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高速公路路基加寬土工格柵技術(shù)的參數
發(fā)布時(shí)間:2021-04-15 新聞來(lái)源:山東德旭達土工材料有限公司 瀏覽次數:
在我國的城市化進(jìn)程中,公路工程的建設可以加強區域之間的聯(lián)系,縮小發(fā)展的差距,實(shí)現區域的協(xié)同發(fā)展,所以公路的建設里程在不斷地增加。在國民經(jīng)濟迅速發(fā)展的今天,市場(chǎng)經(jīng)濟的依賴(lài)性也隨之增強,所以對交通運輸來(lái)說(shuō)有著(zhù)重要的意義。目前的高速公路的路面寬度已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足日益增長(cháng)的運輸需求,所以基于大量的數據,需要增加道路的設置建設,這樣才能夠保證我國的道路數量符合區域經(jīng)濟發(fā)展的需求。
1.模型建立
在建立模型的過(guò)程中,一般會(huì )選用雙向四車(chē)道的路基面,這些路基面的寬度一般是26m,之后朝著(zhù)雙向八車(chē)道路面不斷的加寬,然后按照5m作為路基的填高高度進(jìn)行施工。路基中心線(xiàn)是對稱(chēng)軸,然后按照半結構的模型進(jìn)行建立。
2.橫坡比對路面的影響結合新舊路基橫坡坡比在15年內的變化情況,老路橫坡在填筑之前需要實(shí)現最高的性能,保證新路橫坡能夠比填筑之前完成其中的15%的工程內容。如果新老路基的橫坡比較大時(shí),路面就很容易出現破裂的現象,這些開(kāi)裂的路基會(huì )埋下安全隱患。此外,在這樣的情況,還需要對行車(chē)的質(zhì)量進(jìn)行控制,這樣才能夠保證路基的穩定性。在新路基的處理過(guò)程中,需要按照路基的大小對其中的內容進(jìn)行技術(shù)型處理,對路面的橫截面進(jìn)行完整性預測,這樣可以毛針每一個(gè)工序符合安全施工的需求。
3.橫坡比對路面的影響
在填筑完成后,需要時(shí)刻對比15年的新路基橫坡比,老路需要在此基礎上能夠比填筑前的9%還要高。
在施工之后的15年,能夠達到其中的10%。如果新老路基的橫坡比較大時(shí),在路面開(kāi)裂的情況下進(jìn)行相應的處理,這樣才可以保證在施工15年內能夠有一個(gè)較為穩定的情況。這是新老路基進(jìn)行完全施工的一項重要內容,也是一種獨特的方式。

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